Dunavske Staze

Gledajuci oglase i plovila po marinama, primetio sam razne vrste prozora na razlicitim plovilima.
Znam da se za tu svrhu koriste pleksiglas ili klirit(valjda ista stvar?), kao i neka stakla.

Sto se tice montaze, najrasprostranjenije resenje je sa gumenim kederima, pa onda lepljenjem stakla preko otvora i na kraju neka vrsta sendvica; alu okvir+guma koji fiksiraju staklo sa obe strane.

Ono sto me interesuje se pre svega prednosti i mane ova dva resenja montaze - kedera, i lepljenja stakla za brod.
Kederi se montiraju i na plasticnim i na metalnim plovilima, ali nisam siguran da je lepljenje stakla za metalni brod dobra ideja, imajuci u vidu da tu moze da se pojavi korozija...kako se onda sanira korozija?

Sta kazu vasa iskustva ili iskustva vasih kolega sa vode?

E mene to pitanje muči od kada smo pravili brod.
Lepljeni prozori su mi lepši kada su lepo urađeni, ali je naš majstor insistirao na kederima pa smo tako i uradili.
Za 2 godine koliko imamo Eon, jedina mana prozora sa kederom koja se pokazala, ako izuzmemo estetski momenat, je da se može - upasti u brod kroz prozor, ako se naslonite na njega (Ne pitajte kako znam ). E sad, ako se tako nešto i desi, prozor se lako vrati nazad, što znači da je i zamena izgrebanog pleksiglasa ili slomljenog stakla relativno jeftina, brza i laka.
Nije bilo curenja čak ni na prozoru koji smo, nevešto, sami vraćali iako sam celu prošlu zimu pipkala i osmatrala očekujući tako nešto.

Sve jasno...

Postoji mogucnost da je to staklo na EON-u ipak manje nego sto bi trebalo, jer na svemu sto sam imao do sad nije bilo moguce izvaliti prozor na neku stranu. Veza kedera i stakla je bila izuzetno tesna...
Ipak, posle 5-6 godina na nekim mestima kederi popuste i krenu da kaplju, ali je prednost sto zamena nije toliko teska ali ipak treba imati odgovarajuci alat.

Zbog toga razmisljam sta je bolja opcija za neko moje buduce (metalno) plovilo

Postoji mogucnost da je to staklo na EON-u ipak manje nego sto bi trebalo

Kakvo god da je, radi posao za koji je namenjeno, ne curi, ne duva, sve kako treba. Nije ni predviđeno da bude naslon dok ležiš na krovu kabine, iako je, moram priznati, veoma zgodno i udobno.

Za eventualnu zamenu kedera - pratimo situaciju, ali kontam da i zaptivna guma kod drugog tipa prozora stari i da je treba menjati, a da je to znatno komplikovanije pošto gumu treba odlepiti, skinuti lepak, pripremiti površinu za novu,...

Ja koliko znam, najbolji su prozori sa specijalnim aluminijumskim profilima. Na žalost nisam čuo da to kod nas neko radi po meri, kao u nemačkoj ili holandiji. Sada rade i sa duplim staklima protiv zamagljivanja i naravno hladnoće. Loša strana je i što je ta varijanta skuplja.

Nevena napisao: ↑Ponedeljak 14 Nov, 2022 13:40 Kakvo god da je, radi posao za koji je namenjeno, ne curi, ne duva, sve kako treba. Nije ni predviđeno da bude naslon dok ležiš na krovu kabine, iako je, moram priznati, veoma zgodno i udobno.

Za lepljena stakla je sigurno komplikovana zamena, bar meni tako izgleda...Na plasticnim plovilima nema korozije pa verujem da zalepljena stakla mogu da stoje i vise od decenije pod uslovom da se ne ostete mehanicki.

Na mom Aquariusu sam menjao prosle godine umesto pleksja, auto stakla, malo zatamljena... Cini mi se, tj siguran sam da je toplota od sunca dosta manje probijala ! Pozitivno iskustvo ! Majstor se malo mucio sa kederima, jer je ispravljao mane proslog majstora....

Zatamnjenje dosta znaci, pogotovo ako su stavljene folije sa UV zastitom

Ja sam na Cranchi-ju na novoizgrađenoj kabini montirao prozore od leksana na keder. Ne curi nigde, evo druga sezona. Leksan je žilav materijal može poprilično da se savije a da ne pukne. Od njega se prave štitovi za policiju. Klirit je koliko znam malo krtiji i lakše puca. Verujem da je staklo najbolje ali za njega moraju biti ravne površine ili blago zakrivljene, osim ako se ne radi iz kalupa posebno za odredjeni prozor, što je dosta skuplje. Teško da će biti korozije ispod lepka, pre okolo. Lepak drži odlično. Kada sam pitao majstora, objasnio mi je da se šoferšajbna na autobusu lepi tim lepkom, mnogo je veća i teža od brodskih prozora i nikada ne spadne. Staklo može da bude jednoslojno ili dvoslojno, kao kod šoferšajbni izmedju ima foliju koja mu ne dozvoljava da se raspe na oštre komadiće i povredi nekog. Obavezno se stavljaju kaljena, video sam da stavljaju i obična, ali to je suludo, jer kad ono pukne povrede su sigurne.

Ja sam ove godine menjao kedere i vraćao stare prozore od stakla u njih - siguran način da skineš kilo dva kroz znoj i uradiš tricepse i ramena za kratko vreme.
Takođe uspeo sam da razbijem dva staklena prozora prilikom skidanja pa sam na njino mesto stavio klirit - siguran način da shvatiš šta znači tvrdoća materijala i da jača šnala moje ćerke lako zapara prozor od klirita ostavljajući mu večni ožiljak. Takođe brisanje nekom krpom s jačim vlaknima grebe ga i lagano matira.

Staklo je mama!
Pakujući staklo u kedere otkrio sam i magičan zaptivač koji pomaže kod slučajnih omaški i na mestima gde kederi "zevaju" - Sika 11 FC - prava tečna guma.